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2025年10月09日
BIMCO:USTR提出的港口用度政策可能对35%的全球船舶产生影响
据全球航运组织——BIMCO最新分析显示,美国业务代表办公室针对中国在海运领域占据主导职位所造订的收费措施将于10月14日生效 。届时,预估散货船、原油油轮、制品油轮和集装箱总计船队中的35%的船舶在�？棵拦劭谑笨赡芑岜皇杖《畋碛枚� 。
在可能必要缴纳港口用度的船舶中,70%为中方所有或运营的船舶,而30%则是在中国建造的船舶 。
超过半数的中国建造的船舶由于其尺寸或属于美国所有而获得了豁免 。
只管萦绕这些备受争议的新收费政策的会商重要集中在集装箱运输领域,但BIMCO分析汇报却为干散货运输行业提供了一些令人警醒的数据 。
BIMCO首席航运分析师暗示,散货船更容易受到成本上涨的影响,由于有45%的船舶可能必要支讣国业务代表办公室所提出的港口用度 。
据BIMCO称,由于有更多的船舶被豁免,或者由于这批船舶中没有几多是属于中国所有或运营的,因而只有30% 的原油油轮和集装箱船以及19%的制品油轮在到达美国港口时必要缴纳有关用度 。
只管有多达19%至45%的散货船和油轮可能必要支付这些用度,但BIMCO钻研显示,其对全球的影响可能微乎其微 。
今年截至目前,美国市场在每个板块的全球航运需要中所占比例仅为9%至19%,而汗青上仅有16%至24%的美国进出口货物是由可能需支讣国业务代表办公室所提出用度的船舶来运输的 。
BIMCO不以为集装箱运输市场会出现运费上涨的情况 。
在散货船和油轮板块,BIMCO预计,大无数需支讣国业务代表办公室所提出用度的船舶将不再从事美国航路的运输业务,由于它们无法维持竞争力 。因而,在这些板块,运费上涨的情况也极有可能不会出现 。
BIMCO首席航运分析师暗示,不外,执行过程中的混乱可能会在短期内导致运费上升 。
美国海关在上周末颁布了有关即将提高的与中国有关吨位运输用度的更多详情 。
该通知明确指出:确定责任的举证责任齐全在于船舶运营商,而非美国海关 。若船舶无法出示付款证明,可能会被回绝卸货、被回绝放行,或者被不容运营,直至其有关文件切合要求 。付款需通过美国财政部网站进行,海关还提醒船舶运营商,务必在船舶到达美国前至少提前三天实现付款 。
共有三种定价尺度,附录I：对中国实体占有或运营的船舶征收每净吨50美元的用度；附录II：对中国建造的船舶征收两者中较高者：每净吨18美元；或每个卸载集装箱120美元；附录III：对车辆运输船及滚装/滚卸船征收每净吨14美元的用度 。
其中也有一些豁免划定:液化天然气运输船可免缴有关用度 。
线上301用度支付表会提醒有关责任方填写各项必填内容,之后网站会显示用度金额 。
中方暗示将予以回击,中国国务院总理李强于11天前签署一项国务院令,该指令指出,中国将对那些执行或支持针对从事国际海运及有关服务的中国运营商、船舶或船员的歧视性禁令、限度措施或类似伎俩的国度或地域采取必要的反造措施 。
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